Verbraucherzentrale Südtirol
Medien-Information	Bz, 22.09.2011

DB und ÖBB-Züge: warum sind die Haltestellen
Vicenza, Padua und Mestre noch immer tabu?
VZS legt den Fall erneut der
Antitrust-Behörde und der EU-Kommission vor

Anlässlich der Genehmigung des Fahrplans für 2010/2011 hatte das italienische Transportministerium den Eurocity-Zügen des aus DB, ÖBB und der italienischen Le Nord gebildeten Konsortiums die Zwischenhalte auf den Strecken untersagt. Diese Eurocity-Züge verkehren jeweils auf den Strecken zwischen München/Innsbruck und Mailand, Venedig und Bologna. Nachdem zahlreiche Stellen, darunter auch die Verbraucherzentrale Südtirol (VZS), gegen dieses Verbot protestierten, hat das Transportministerium im Juni dieses Jahres die Halte auf einigen der wichtigsten Zwischenbahnhöfe dieser Strecken wieder erlaubt. Für die Strecken München - Venedig sind dies Bozen, Trient, Rovereto und Verona.

Die Entscheidung des Ministeriums ließ jedoch – unverständlicherweise – das Verbot für die Bahnhöfe von Vicenza, Padua und Venedig-Mestre bestehen. Laut unseren Informationen halten an diesen drei Bahnhöfen bis heute nur Trenitalia-Züge, was für alle Reisenden, die von dort mit einem Eurocity-Zug der DB-ÖBB fahren möchten, gezwungenermaßen eine „Vorab-Fahrt“ mit Bussen oder Regionalzügen bis zum nächsten für DB-ÖBB erlaubten Bahnhof – Verona oder Venedig – mit sich bringt.

Auch melden sich in der VZS VerbraucherInnen, die gerne direkt mit einem Eurocity des Konsortiums nach Vicenza, Padua oder Venedig-Mestre fahren würden: auch dies ist nicht möglich. Die Entscheidung, diese drei Städte aus der Liste der Haltestellen auszuschließen, scheint absolut willkürlich, und verletzt die Rechte und Interessen der Zugreisenden. Durch diese Entscheidung wird de facto in den Zonen von Vicenza, Padua und Mestre die Monopolstellung von Trenitalia und Italienischen Staatsbahnen (Gruppo Ferrovie dello Stato) aufrecht erhalten. Somit wird eine wirkliche Konkurrenz im Sektor des Eisenbahntransports unterbunden; diese brächte für alle Reisenden, nicht nur für jene der genannten Städte und Regionen, greifbare Vorteile mit sich.

Außerdem scheint es unbegreiflich, warum andere Städte entlang anderer Strecken (Milano Lambrate, Desenzano, Peschiera del Garda entlang der Strecken München-Mailand) von diesem Verbot nicht betroffen sind. 

Aus all diesen Gründen hat die VZS beschlossen, die Angelegenheit der Aufsichtsbehörde für Wettbewerb und Markt und dem zuständigen EU-Kommissar zu unterbreiten: solcherart soll festgestellt werden, ob dieses Verhalten die Normen zum Schutz des Wettbewerbs und die Rechte der VerbraucherInnen verletzt.