Presse-Information	Bz, 14.10.2005

Kfz-Versicherung

Altes Auto – doppelter Schaden
Versicherungen berechnen bei Unfall mit altem Auto nur Handelswert – Verschiedene Urteile zugunsten der Geschädigten – Tipps der Verbraucherschützer

Ein ganz normaler Auffahrunfall: Beim Kreuzungsstopp tut es einen Tusch, das stehende Auto ist zu Schrott gefahren. Eigentlich ein klarer Schadensfall für die Versicherung. Doch das beschädigte Auto ist für die Versicherung eher ein Glücksfall. Denn es ist Jahrgang 1990 – ein uraltes Modell mit einem Marktwert von 500 Euro - für den Besitzer eine kleinere Katastrophe, denn die Versicherung wird nicht mehr als diesen Marktwert bezahlen. Eine Reparatur ist unrentabel. Das neue Auto kann er sich selbst finanzieren.

Dabei wäre das alte Auto noch gut und gern seine dreitausend Kilometer im Jahr gefahren und hätte für seinen Besitzer damit alle Ansprüche erfüllt, die er an ein Auto stellt. Jetzt muss er zusehen, wie er sich aus eigenen Mitteln ein neues Auto oder die teure Reparatur finanziert. Denn von der Versicherung hat er nichts zu erwarten. So etwas wie „persönlichen Wert“ erkennt sie nicht an. „Das Auto ist 500 Euro wert, ich kann Ihnen dafür höchsten 550 geben“, sagt der Zuständige der Versicherung lapidar. „Wenn Sie das Auto verschrotten lassen, zahlen wir die Verschrottungsspesen und wenn sie dann ein neues Auto kaufen, übernehmen wir die Immatrikulationskosten“, gibt die Versicherung noch großzügig eins drauf, nachdem sich der Kunde beklagt hatte. 

Wäre er in die Verbraucherzentrale gegangen, hätte der Geschädigte erfahren, dass er außerdem auch noch Anrecht auf  weitere Leistungen gehabt hätte. Die Versicherungsberatung der Verbraucherzentrale schreibt nämlich: 

„Im Falle eines Unfalls, bei dem die Reparatur den Handelswert des Autos übersteigt, haben Sie außer auf den Wert des Wagens zum Zeitpunkt des Unfalls (EURO – TAX, QUATTRORUOTE) auch Anrecht auf: 
1)	die Verschrottungsspesen des Fahrzeugs (Rechnung);
2)	die Spesen für die Löschung beim P.R.A. (Rechnung);
3)	Immatrikulationsspesen eines neuen Fahrzeugs (Rechnung);
4)	den Anteil der Steuer für den Zeitraum der bereits im Voraus gezahlt wurde ab dem Zeitpunkt des Unfalls;
5)	den Anteil der Spesen für die amtliche Hauptuntersuchung, für den Restzeitraum der Gültigkeit. 
Verlangen Sie außerdem pro Tag mindestens 25 Euro oder den Betrag, den Sie ein Ersatzwagen kostet (wenn Sie diesen für Arbeitszwecke benötigen) für 12 Tage. 
Wenn Sie Ihrer Versicherung das Zertifikat für die Verschrottung bringen, haben Sie Anrecht auf den Teil der bezahlten Versicherungsprämie, die bereits im Voraus bezahlt wurde und Sie können Ihre Bonus/Malus Klasse beibehalten“.

Die Versicherungsgesellschaften weigern sich, den Versicherten Schäden, die über dem Handelswert des Autos liegen, zu ersetzen. Der Konsument ist der Versicherungsgesellschaft geradezu ausgeliefert.
Die Versicherungsberater der Verbraucherzentrale machen darauf aufmerksam, dass es Gerichtsurteile gibt, die den Geschädigten mehr als den Handelswert zugesprochen haben (allerdings muss hierfür eine bestimmte Verhältnismäßigkeit gegeben sein).  
„Den Urteilen vorausgegangen sind allerdings entsprechende Klagen von Geschädigten“ gibt Versicherungsberaterin Petra Markart zu bedenken. Und ihr Kollege Aldo Bottarin weiß aus der täglichen Beratungsarbeit: „Die Versicherungsgesellschaften liquidieren weiterhin nach Handelswert. Ohne gerichtliche Klage gehen sie von diesem Prinzip nicht ab. Aber die angesprochenen Urteile sind für die Klagenden ein Anlass zur Hoffnung, dass die Richter ihnen Recht geben.“
Die Verbraucherzentrale wird:
1)	die Konsumenten mit Musterprozessen unterstützen
vom zuständigen Ministerium und von der Aufsichtsbehörde ISVAP eine gesetzliche Regelung dieser Materie fordern

Angenommene Anzahl des Fuhrparks in der Provinz Bozen	Quelle: A.C.I.	
ante 1995	37,20%	25,90%	32,60%	28,90%	60,80%	45,60%	
Jahr
IMMATR.	AUTO-BUS	LIEFER-WAGEN (WAREN-TRANSPORT)	SONDER-FAHRZEUGE	AUTO	DREIRAD
FÜR
WAREN-TRANSPORT	MOTOR-RÄDER	
Vor 1995	317	7480	1301	72.568	797	15637	
1995	57	1.080	152	12.538	49	636	
1996	58	1.468	164	13.414	64	729	
1997	85	1.416	161	17.679	54	869	
1998	45	1.697	192	18.367	78	1.481	
1999	50	2.176	266	20.689	50	2.128	
2000	49	2.661	338	21.138	59	3.202	
2001	43	2.895	358	20.012	57	2.361	
2002	54	3.223	388	18.885	46	2.368	
2003	57	2.418	392	18.867	31	2.365	
2004	38	2.339	276	17.200	26	2.539	
TOTALE	853	28.853	3.988	251.357	1.311	34.315	

Man bedenke, dass der Handelswert der meisten Fahrzeuge acht bis neun Jahre nach der Erstimmatrikulation sehr, sehr gering ist.